地铁，吃口是再去一座城市流动的血脉，地铁口则是上班食堂什体杭州舆情最新数据新闻网展现城市发展的一扇窗口。如今，地铁不少城市在地铁建设中融入生态景观、吃口地域文化、再去便民服务。上班食堂什体从交通枢纽，地铁到兼具颜值、吃口文化与温度的再去城市公共空间，越来越多的上班食堂什体杭州舆情最新数据新闻网地铁站口化身“城市会客厅”。

在江苏苏州，地铁社区大食堂被搬进了地铁站，吃口吸引了众多居民和通勤族。再去

在苏州地铁1号线和2号线的上班食堂什体换乘站广济南路站，这有一家全国首家开在地铁里的社区大食堂——广济南路地铁大食堂。

广济南路地铁大食堂，去年3月正式开业。经过一年多的运营，现在一到饭点，这里就会聚集不少的客人。有人专门在这一站下车，出站来吃个早饭。

市民 闫浩林：特意为了这个大食堂来这儿停下来，就是为了吃碗面。吃完之后，我们继续坐地铁回去上班。

实惠家常、明厨亮灶，广济南路地铁大食堂不仅菜品丰富，还定期上新，吸引了不少通勤一族，也成为很多附近居民就餐的好去处。

市民 储永琛：想着来尝试一次，然后就成回头客了。我们本来就住附近，很家常的味道，也比较干净比较放心。

苏州轨道交通城市运维服务公司餐饮服务中心负责人 钱文榛：一般基础菜品大概30多个，每天推两个新菜。一个星期会有大的一个调整，大概占10%左右。

位于地铁拙政园苏博站的大食堂，今年3月刚刚营业，因为靠近热门景点，开业10多天，这里已经成了很多老街坊和游客的就餐点。中午高峰时段，排队甚至要超过半小时。

考虑到这里外地游客多，这个地铁食堂的菜品更丰富，午餐有50余道菜。而且食堂特意推出了小份菜，游客可以更实惠地品尝到当地的招牌菜品。

盘活低效资产 地铁站变身消费新空间

现在，江苏苏州市的地铁站内，已经有三家社区大食堂，为社区居民、通勤人员和游客提供就餐服务。这背后，是苏州地铁交通部门盘活闲置资产的一次创新实践。

开业已经一年多的广济南路地铁食堂，面积有1000多平方米，也是三个食堂里面积最大的。目前已累计接待超63万人次就餐，日均超2200单。然而，在此之前，这里却是利用效率并不高的非机动车停车场和员工食堂。

苏州轨道交通城市运维服务有限公司总经理 谷亚军：因为老百姓图出行方便，所以干脆就对外开放，把时间改为从早上7点到22点。

而今年3月刚刚营业的南门地铁大食堂和拙政园苏博站地铁大食堂，也是将原本低效的空间重新规划利用，并且在旁边新开了不少店铺。开业后，同样受到了市民、游客的欢迎。

苏州轨道交通集团副总经理 朱宁：在这个大食堂开之前，一个站一天的出站只有1万人次，5万人次左右是换乘的。现在大食堂开了之后，每天增到13000人次在出站，大概3000人次都是受大食堂的开业、商业街的开业，让他能够有更多的选择，形成通勤上的便利消费点。更大的客流量，能够为周边的商户带来更多收益，其实也是一个共赢的措施。

此外，苏州地铁还在尝试盘活闲置资产建设健身房、书店等等，让地铁站从乘客的“通过空间”变成“目的地”。